A Nikkei News szerint február 11 -én a Nissan, amely mélyen egy teljesítményválságban van, a közel öt év első pénzügyi évének nettó veszteségét vesszük igénybe. A gyors konszenzus átlagos piaci elvárása azt mutatja, hogy a Nissan nettó vesztesége elérheti a 225,9 milliárd jen -t (körülbelül 1,5 milliárd dollár) a 2024 -es költségvetésben (2024. április és 2025 március), amely a Nissan fiskális teljesítménye a legrosszabb teljesítmény, miután a járvány hatása miatt 448,7 milliárd jen nettó veszteség volt. Eközben a Quick Data azt mutatja, hogy a Nissan működési nyeresége várhatóan 140,3 milliárd jen lesz a 2024 -es pénzügyi évben, ami a 2023 -as költségvetési 75% -kal csökken.
Shinya Naruse, az Okasan Securities vezető elemzője becslése szerint a Nissan 2024 -es költségvetési nettó vesztesége elérheti a 450 milliárd jen -t, elsősorban a vállalat 9, 000 munkahelyek globális csökkentése miatt, és 20% -kal csökkenti a termelési kapacitást. A veszteségeket nyereséggé alakítva "olyan intézkedések, amelyek körülbelül 600 milliárd jen-es veszteséget eredményeznek, ami összehasonlítható a 2019-es költségvetési értékkel. A 2019-es költségvetési év során a Nissan nagyszabású költségmegtakarítási intézkedéseket jelentett be, ideértve a 12 500 alkalmazott csökkentését és 10%-os csökkentését, és számolt be, hogy speciális vesztesége 6669,4 milliárd jen, és nettó veszteséget 671,2 milliárd yen-ek.
A Quick által megkérdezett elemzők azt várják el, hogy a Nissan 2025 -ben a veszteségeket nyereséggé alakítják, bár a 2025 -es fiskális nettó nyereség várhatóan a 2023 -as fiskális jelentés csak 30% -a lesz. Az elemzők azonban figyelmeztették, hogy ha a szerkezetátalakítási folyamat elmarad, akkor a Nissan pénzügyi teljesítménye a 2025 -ös fiskálissá romlik. Shinya Naruse azt is elismerte: "Ha a Nissan és a Honda előmozdítják az egyesülési tervet, akkor a Nissan várhatóan profitot szerez a fiskális 2025 -ben, de ha a Nissan független módon alakul át, a veszteségek nehézségeit a profitszerzés növeli."
Tavaly decemberben a Nissan és a Honda bejelentették az egyesülést, és megpróbálják reagálni az elektromos transzformációba történő nagy beruházásokra a méretgazdaságosság révén, ezáltal átmenetileg fellendítve a piaci bizalmat. A jelentések szerint azonban a két fél felfüggesztette a tárgyalásokat a megnövekedett különbségek miatt. A lépést a Fitch Ratings Japán vezető igazgatója, Satoru Aoyama értékelte, mint "a Nissan jövőbeli fejlődésének bizonytalanságának fokozódását", és azt várták, hogy a Nissan 2024 -es fiskális költségvetési költségei nem lesznek képesek az üzleti szerkezetátalakítási költségek miatt. Nem valószínű, hogy a nettó nyereséget jelenti. Úgy tűnik, hogy a Moody's és a Fitch besorolási ügynökségei a Nissan kilátásait a "stabil" -ről "negatívig" a tavaly novemberben igazították, és úgy vélték, hogy a Nissan jövedelmezőségének romló tendenciája nehéz megfordítani.
Tavaly novemberben a Nissan visszavonta a 2024 -es költségvetési 300 milliárd jen nettó nyereség -előrejelzését, helyettesítve azt egy "meghatározandó" nyilatkozattal. A Nissan szintén csökkentette a 2024 -es pénzügyi profit előrejelzését 150 milliárd jenre.
Jelenleg a Nissan finanszírozási környezete kihívást jelent. A Nissan -adatok azt mutatják, hogy a társaság szabad cash flow -ja csökkent, vagy a működési költségek és a tőkeköltségek fizetése után fennmaradó készpénz összege csökkent. A Nissan autóipari üzletágában a 2024 -es költségvetési év első felében (2024 április -szeptember) negatív 448,3 milliárd jen negatív pénzforgalom volt, míg az autóipar a 2023 -as költségvetési évben ugyanabban az időszakban ingyenes volt, mivel a termelés csökkentette a nyereséget és a működő tőkét, míg a pénzforgalom 193,9 milliárd jen. Úgy tűnik, hogy a vállalat értékesítésének 90% -a az autó eladásából származik, a fennmaradó 10% -uk az autóértékesítési finanszírozási tevékenységekből származik.
Ezenkívül Donald Trump amerikai elnök azt tervezi, hogy 25% -os tarifát vezet be a Mexikóból behozott termékekre, amelyek szintén elárasztják a Nissan jövőjét. Az USA-ban eladott autók egyharmadát a mexikói gyárakból importálják, és a Nissan várhatóan a legnagyobb sláger lesz a japán autógyártók körében, ha a tarifális tervet hivatalosan végrehajtják.
"A Nissan továbbra is működtetheti mexikói gyárát az Egyesült Államokon kívüli export növelésével, de a vállalat valószínűleg nem egészíti ki az amerikai piaci autókat az USA -ban történő autók előállításával, mivel az Egyesült Államok jelenleg a gyár által gyártott modellek nagyon különböznek a Mexikóban. A Nissan belső kiigazításához szükséges. "